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汽车4S店迎来“轻量化”之路(组图) 图片

发布时间:2020-01-14 18:36:00 阅读: 来源:矿用通信电缆厂家

汽车4S店迎来“轻量化”之路(组图)

对于4S店来说,最近越演越烈的车企官方降价不失为一个好消息。但面对车市新常态,如何突破固有的传统商业模式,拥抱互联网,成为不少经销商正在思考和实践的问题。在风起云涌的“互联网+”时代,4S店该采取何种生存发展之道?业内专家分析,“让自己变得更轻”“让消费过程变得更轻”或将成为4S店突围之路。

“下行”绝不单单是经济环境的关键词,具体到汽车领域,更是当下行业发展遭遇瓶颈的真实写照。中国汽车工业协会11日发布数据,1至4月汽车产销增速比上年同期回落4.87个百分点和6.3个百分点,其中4月汽车销售199万辆,同比下降0.5%。

看起来不多的回落,实际上严峻的“下行”在经销商的脸上看得一清二楚。在和记者聊市场现状、前景的过程中,雪佛兰一家4S店的人士始终提不起神,还时不时地向记者打探竞争品牌4S店的情况。“也就科鲁兹和迈锐宝带动一下销量,每月也就200来台的量。”她说,尽管降价不菲,但消费者不大买账,“市场不振,也没有啥办法!为了减少人力成本,公司已经开始裁员。”

“对于一家4S店来说,库存系数是重要的经营指标,一般1.5左右是比较合理的。”宝铁龙轩达经销店销售总监顾苏说,他们店库存已放宽到2左右。畅销品牌上海大众汽车南京某4S店人士脸上一点都不畅快,面对平淡的车市,他坦言,“好品牌也好不到哪里去,现在月销也就300台,库存系数超1.5,要达成今年的目标有些困难。”

相比高库存带给4S店资产上的重负,滞留零部件则是对资源的浪费。据了解,呆滞配件—仓库中积压没有流转的零配件,是4S店运营过程中的一项高昂的隐形成本。对此,浙江红太阳车辆销售有限公司蹚出了一条新路子。去年9月,该公司成立了企商汇平台,主要是将上游的零配件生产企业与汽车4S店、维修企业、消费者的需求直接对接,减少零配件的流通环节。该4S店负责人表示,4S店库存不仅仅是为上门维修的汽车服务的,而是应该开放给所有需要的车主。“通过这么一个平台,4S店和外面的维修厂进行库存共享后,就可以解决资源浪费问题。”

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