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自动变速器如何发展应由市场说了算种植

发布时间:2020-04-19 16:52:04 阅读: 来源:矿用通信电缆厂家

自动变速器如何发展应由市场说了算

4T 技术路线之争

编者按:随着中国汽车工业的快速发展,自动变速器作为汽车关键零部件引起业界越来越广泛的关注。本报前几期关于 自动变速器技术路线之争 的连续报道,引起业内人士高度关注。近日,记者再次采访了有关专家、学者和汽车变速器生产企业人士,请他们站在市场角度谈谈中国自动变速器的自主发展之路。

吉林大学汽车工程学院院长管欣

自动变速器发展要考虑市场需求特征

吉林大学汽车工程学院院长管欣说: 自动变速器是变速器的发展方向,不能说哪类好哪类不好,不同的变速器适用于不同车型,要从经济角度考虑变速器量产能否实现。例如美国轿车是大批量生产的,所以很多美国车都匹配AT。 管欣认为,新型变速器开发出来后,汽车企业会根据自身特点进行匹配。

从市场角度看,企业盈利是第一位的。从技术上看,需要考虑变速器生产的工业基础和匹配资源。从文化角度看,欧洲人乐于享受驾驶乐趣,手动挡汽车较多,美国人重视舒适性,自动变速器普及率高,因此我国变速器发展还要考虑文化背景。 管欣说,要从这三方面综合考虑自动变速器的发展。

对于DCT、AMT、AT、CVT四大类型自动变速器在中国汽车零部件市场的发展趋势,管欣分析说,DCT在国内科研基础薄弱,关键零部件生产阻碍了产品自主创新,需要DCT相关零部件供应商同步发展。目前国内汽车产品中AMT应用较多,CVT装车量较小。AMT是20世纪90年代在MT基础上发展起来的,舒适性差些,可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足,一汽集团生产的部分商用车匹配了AMT。CVT是洛阳三明和湖南容大近期开发的产品,但还没有批量生产。CVT技术成熟度不够,市场不明朗,产业化条件还不具备。AT主要应用于乘用车,国内一些企业开发重点放在4AT和6AT上, 随着产业化的形成,AT成本会越来越低。从国内外市场看,批量生产,乘用车选择AT较多,小批量生产商用车一般采用AMT。

管欣认为,各种自动变速器都有市场空间,应该同时支持这四种变速器的发展,零部件企业自主创新的社会意义大于经济意义。目前,自主品牌自动变速器处于起步阶段,难与国外企业直接竞争,只有自主创新技术突破后,实现了产业化,才能有竞争力。建议汽车企业要加强与高校和研究所合作,突破零部件发展技术瓶颈,加快自主品牌自动变速器产业化进程。

中国齿轮专业协会副会长、秘书长王声堂

各种变速器都有市场发展空间

中国齿轮专业协会副会长、秘书长王声堂说: 各种变速器都有自身的优点和缺点。AT历史悠久,技术较成熟,在市场占有比例高,不仅可以应用到轿车上,还可以匹配商用车。 针对AT在国内市场未来发展情况,王声堂说: 根据我国国情特点,应重点支持6AT、8AT的发展,因为其环保节能且舒适性更好。由于我国车型多种多样,所以市场对AT还有较大的需求。从国际市场来看,欧洲、日本很多款车都装有AT ,我们对于国内生产AT的企业应持支持态度。

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